Логин: Пароль:   Забыли пароль?  |  Регистрация
Телефон в Саратове
8(8452) 68-01-26
Телефон в Москве
8(499) 398-00-69
ICQ:
в разработке
«««««««ПОЛЕЗНОЕ»»»»»»»
«««««««ПОЛЕЗНОЕ»»»»»»»
«««««««ИНТЕРЕСНО»»»»»»»
«««««««ИНТЕРЕСНО»»»»»»»
«««««««ПОЛЕЗНОЕ»»»»»»»
«««««««ПОЛЕЗНОЕ»»»»»»»
«««««««РАЗНОЕ»»»»»»»
«««««««РАЗНОЕ»»»»»»»
«««««««РАЗНОЕ»»»»»»»
«««««««РАЗНОЕ»»»»»»»
Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Доставка ЕМС по всей России

Как Вам удобней всего производить оплату в нашем интернет-магазине?

smazka_dvs Система смазки двигателя

В двигателе автомобиля находится наибольшее количество деталей, подверженных интенсивному трению. Интенсивное трение приводит не только к износу деталей, но и к их сильному нагреву. В результате происходит расширение поршней, которое приводит к заклиниванию двигателя. Высокие температуры под действием внутренних напряжений вызывают также и образование микротрещин. Микротрещины способствуют ускорению процесса коррозии металла. Всё это является причинами преждевременного износа и разрушения деталей двигателя. В целях избежания негативных последствий разрушительных процессов в двигателях внутреннего сгорания предусмотрена система его смазки.



    < Нет продуктов >

Основными назначениями системы смазки двигателя являются снижение силы трения между трущимися деталями, отвод тепла с их рабочих поверхностей, удаление нагара и продуктов износа и защита от коррозии. Система смазки двигателя внутреннего сгорания состоит из следующих частей:

  • поддон картера;
  • маслозаборник;
  • масляный радиатор;
  • масляный насос;
  • масляный фильтр;
  • датчики давления, уровня и температуры масла;
  • перепускной клапан;
  • масляные каналы и магистраль.

Поддон картера выполняет роль резервуара для хранения масла. В него стекает всё масло из неработающего двигателя. Через маслозаборник происходит забор масла из поддона или масляного бака. В маслозаборнике масло проходит и первичную фильтрацию. Масляный радиатор охлаждает масло. Активным элементом системы смазки двигателя является масляный насос. На нём лежит обеспечение непрерывной циркуляции рабочей жидкости в системе смазки. За очистку масла от нагара и продуктов износа деталей отвечает масляный фильтр. В масляном фильтре масло проходит вторичную фильтрацию. Перепускной клапан служит для поддержания постоянного давления в системе. Масляные каналы и магистраль обеспечивают продвижение масла от резервуара для хранения до узлов трения. И, наконец, контроль за работой всей системы смазки и её техническим состоянием осуществляют датчики давления и температуры масла. Дополнительно системы смазки двигателя могут быть оснащены фильтром тонкой очистки, устройством вентиляции картерного пространства и др.

smazka_dvs_skhemaСистемы смазки бывают трёх видов - с подачей масла разбрызгиванием, с подачей масла под давлением и комбинированные. При разбрызгивании подвижные части кривошипно-шатунного механизма создают внутри двигателя масляный туман, где масло оседает на поверхности трущихся деталей, а затем стекает в картер. Во втором случае масло непрерывно подаётся к узлам трения под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Но в современных автомобилях применяется комбинированная система смазки. При такой системе к деталям, наиболее подверженным износу, масло подаётся под давлением, а к другим - разбрызгиванием.

В свою очередь, комбинированная система смазки автомобильного двигателя делится на систему смазки с "сухим" картером и систему смазки с "мокрым" картером. В системах с "мокрым" картером масло находится непосредственно в поддоне, а в системах с "сухим" картером оно закачивается специальными секциями масляного насоса в отдельный резервуар, откуда и подаётся для смазки двигателя. Наиболее существенными недостатками систем смазки с "мокрым" картером являются вспенивание масла при высоких оборотах коленчатого вала и сильное его плескание в картере. Это может привести к оголению маслоприёмника, что вызовет масляное голодание и значительное снижение давления в системе смазки. Системы с "сухим" картером избавлены от такого негатива. В них поддерживается постоянное давление, масло лучше охлаждается и дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства. Но такие системы имеют более сложное устройство, больший объём масляной системы и высокую стоимость. Поэтому наибольшее распространение получили системы смазки с "мокрым" картером, а системы с "сухим" картером используют в основном в двигателях гоночных автомобилей и некоторых моделей внедорожников. Таким образом, при выборе масла для серийного автомобиля следует уделять внимание и антипенным характеристикам масла.